문제를 찾아내는 기자들의 속성상 차량 품질문제로 이어진 것 같구요. 당시 마티즈의 CVT가 사고의 원인이라는 약간 어색한 결과를 내놓기도 했습니다.
마티즈 고장이 cvt 결함 탓?
인천대교 사고에 불안한 마티즈 운전자들
정말 마티즈 CVT의 고장 때문에 인천대교에서 13명이 사망한 추락사고가 발생한 것일까요? 혹시 다른게 더 큰 원인은 아닐까요?
그래요. CVT 문제라고 쳐요. 그런데, 마티즈만 멈추나요?
이미 일어난 사고에 가정을 해보는건 별로 의미 없는거겠지만, 한마디 덧붙여봅니다.
아시다시피 차가 멈추는 사고는 어쩔 수 없는거겠죠. 모든 회사의 모든 차종이 길에 멈출 수 있습니다.
기사는 공통적으로 마티즈 CVT가 이상시 40km정도의 속도밖에 낼 수 없어 사고로 이어졌다고 하는데, 이건 무슨 말일까요.
이건 특별한 기능은 아닙니다. 일반 자동변속기도 고장시 변속이 이뤄지지 못하고, 3단 정도에 고정되도록 설계돼 있어 약 40km정도의 속도를 내게 됩니다. 3단으로 고정되니 출력이 부족해 정차 후 아예 출발을 시킬 수 없게 되는 경우도 많구요.
왜 이런 기능을 내장하느냐면, 변속기가 이상하면 차가 무리하게 변속하는 과정에서 미션의 일부 부품이 깨져버리거나 고착돼 버리는 경우가 생길 수 있기 때문입니다. 차가 고속으로 달리다 바퀴가 그대로 멈춰서는 경우를 생각해보시면 됩니다.
때문에 모든 변속기는 고장이 났을 때 차를 세워서 견인할 수 있을 정도의 견인력을 가질 수 있도록 고정됩니다.
마티즈 운전자가 삼각대를 놓지 않은 것에 대한 얘기도 약간 나오는데, 그런 분들에게는 한마디 하고 싶네요. "니가 한번 세워봐"
그러면 어떻게 했어야 하나요? 멈추는 차는 또 생길텐데요.
문제는 이같이 '어쩔 수 없었던 것'이 아니라 '어쩔 수 있는 것'도 대처하지 않았던데서 찾아야 할겁니다.
우선, 국내 대부분 버스회사는 운전사의 안전운전교육을 실시하지 않습니다.
버스 고속운전 경험은 전무해도 상관없고, 면허만 있으면 버스를 운전할 수 있게 됩니다. 위험상황 대처법은 전혀 배우지 않죠.
심지어 작은 버스회사 운전기사는 회사에 소속되지 않은 경우가 많습니다. 소위 '전세버스'라고 불리는 버스의 태반이 아르바이트 비슷한 운전자가 운전합니다. 일거리가 부족하기 때문에 직원으로 두고 월급을 줄 수가 없으니까요. 심지어 버스 면허가 없는 사람도 운전합니다.
좋은 사례는 많겠지만, 금호고속도 비교적 좋은 사례에 속합니다. 이 회사는 모든 운전자가 3개월에 한번씩 안전운전 교육을 받고, 컨디션이 좋지 않은 날은 운전자 목록에서 빠질 수 있도록 위험 예방조치가 돼 있습니다. 그래서 이 회사는 90년 이후 한번도 대형사고가 없었다고 합니다.
예전에 한국안전운전교육센터에서 금호고속 운전자들이 배우는 과정을 살펴보니, 버스로 스포츠카처럼 급브레이크와 급가속, 급회전 등을 연습합니다. 그렇게 달리라는게 아니라, 위급상황에서 버스의 한계를 배우는거죠. 저속에선 문제 없어도 고속이 되면 생각처럼 서지도 않고, 잘 꺾이지도 않는다는걸 몸소 배워야 한다는 겁니다.
고속 주행 중 이번 사고처럼 정차된 마티즈가 나타나면? 브레이크로 최대한 감속한 후 그대로 들이 받도록 배웁니다. 이 정도만 교육이 됐어도 시속 100km로 달리는 버스의 핸들을 나꿔채듯 돌리는 일은 없었을겁니다.
둘째는 버스회사가 버스에 안전장비를 장착하지 않은데 있습니다.
오늘 빗길에서 앞서 달린 1.5톤 트럭이 브레이크를 밟더니 왼쪽으로 90도, 오른쪽으로 90도 꺾이더군요. 다행히 운좋게 사고는 모면했지만,차는 완전 기울어져 뒤집힐뻔 했고 뒤따르던 저도 깜짝 놀랐습니다.
앞쪽에 정체 행렬을 본 트럭운전자가 브레이크를 밟자 트럭이 균형을 잃어 버린 겁니다. ABS도 없고 VDC도 없는 차였던거죠.
승용차에도 VDC와 ABS가 전차종에 장착되는 상황인데, 버스, 트럭에 VDC가 장착되지 않고 있다는게 현실입니다.
인천대교 버스 추락사고. 마티즈를 피하겠다던 트럭이 스핀한 후 중앙분리대를 들이받았고, 뒤따르던 버스가 핸들을 돌리면서 브레이크를 밟자 경로를 이탈해 추락하고 말았던 겁니다.
북미에선 이미 전 차종에 의무화 되어있지만 국내는 아직도 무슨 이유에선지 ABS, VDC가 의무화 돼 있지 않습니다. 버스에 VDC와 ABS만 장착돼 있었다면 과도한 핸들링에도 코스를 그렇게 벗어나는 경우는 막을 수 있지 않았을까요.
고인들의 죽음이 헛되지 않도록, 다시 이런 일이 일어나지 않는 제도가 마련되기를 간절히 빕니다.
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제 3자의 입장이란게 다 그렇지만 이거 보면서 그냥 안타깝기만 했죠 '나라면 안그랬을텐데...' 같은거 말이죠~
전에 심리학에서 배웠는데 이런 생각이 제일 위험하다더군요 ㅎㅎ;;
실제 상황에서는 어떻게 행동할지 전혀 예측할 수 없다는거죠 음... 그래도 안타깝긴 마찬가지...
mines 2010/07/16 23:42 댓글주소 수정/삭제 댓글쓰기
김기자 말따라... 미국 트럭운전사 (트레일러? 추레라? 암튼 어마어마하게 무식한 트럭)들은 급정거 상황 발생시 그대로 들이 받는다고 함...
그리고 안전판 설치가 워낙에 위험한 일이라 사실 권고사항이지만 대부분 경찰들은 자동차에 문제가 생기면 꼼짝없이 가만히 있으라고 하거나 안전한 곳으로 도망가 있으라고 함... 아니면 플레어를 설치하라고 하는데, 플레어는 불꽃이 나오는 신호탄 비슷한 것으로 이것을 던지면 사람의 던지기 실력에 따라서 10-20M 후방에 설치해 놓을 수 있음
http://www.youtube.com/watch?v=t1YkjTu8jcY&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=OdkjBw0j_oo
가드레일은 공부가 더 필요할듯
DTS 2010/07/17 10:36 댓글주소 수정/삭제 댓글쓰기
자주 오면서 가끔 반대 의견만 내는 독자중 한명입니다.
여러가지로 김한용 기자님의 글은 참 공감가지 않는 글이 많네요. 왜 이렇게 생각해야하나.... 생각이 들때가 많습니다.
기본적인 생각은 저도 비슷합니다. 그런데, 김한용기자님은 거기에 한술 더 떠서 막 이상한 말씀을 자주 하세요.
> 마티즈 운전자가 삼각대를 놓지 않은 것에 대한 얘기도 약간 나오는데, 그런 분들에게는 한마디 하고 싶네요. "니가 한번 세워봐"
이게 말이 되는말인가요? 설령 자신은 삼각대를 놓지 않더라고 하더라도 자꾸 저런식의 비난이 일어야 사람들이 삼각대를 세우게 되는거죠. 위험한거 뭐, 다 아는데요, 저런식으로 말을 해서는 안되는거죠. 참.. 답답합니다.
영동 고속도로 터널안에서 조수석쪽 타이어가 터지는 바람에 터널에서 나오자마자 갓길에 차를 붙이고 타이어를 갈아끼운적이 있습니다. 한낮에 삼각대 세우러 오른쪽 갓길로 걸어가는데도 겁이 나더군요. 정말, 직접 세워보지 않고서는 얼마나 무서운지 모릅니다. 차도 이미 갓길에 붙여놓은 상태였는데... 그리고, 고속도로에 삼각대 세워놓으면 금방 망가진다고 합니다. 눈치채지 못한 차들이 밀어버려서요. 늦게 눈치챈 차 한대가 밀고 지나가도 삼각대는 그걸로 끝입니다. 법이 현실을 따르지 못하는 한 예가 되는거죠.
어떤 도로에서건 삼각대를 세워야 한다는 법률 자체가 잘못됐다고 봅니다.
삼각대는 경우에 따라서만 제한적으로 세워야 한다고 생각합니다. 예를 들면 굽은 도로 같은 경우 말입니다.
고속도로에서는 그 작은 삼각대하나 세웠다고해서 잘 보이지도 않고 바람 불면 바로 넘어질 수 밖에 없습니다.
아, dzym님께서 저보다 더 좋은 답글을 남겨주셨군요. 참고해주시면 되겠습니다.
음... 그점은 감수해서 다시 생각해보겠습니다.
사실 위험하다는 얘기는 자세히 듣긴 했지만, 현실적이로 제가 직접 세워본적은 없으니까요.
대신 좀더 좋은 방법(법률 포함)이 필요하겠군요. (그거야 당연한 거였지만..)
zzz 2010/07/17 10:40 댓글주소 수정/삭제 댓글쓰기
톨게이트에서 문제생겨서 가지말라고 한거 김여사께서 생까고 간거는 안적으셨네..
물론 책임을 따지자면 버스운전자 문제지만 그렇다고 마티즈 김여사께서 아무 책임이 없다고 생각하는거는 아니겠죠?
그 마티즈 아줌마는 2010/07/17 11:39 댓글주소 수정/삭제 댓글쓰기
왜
갓길로 차를 피난시키지 않고
그냥 차로에다 세워놓으셨을까요?
말씀마따나 움직일 수 있었는데요.
삼각대도 삼각대지만,
"에이, 차가 왜 이래. 괜히 더 몰면 차 더 안좋아질 지 모르니 바로 세우고 보험사 부르자.
갓길로 빠지기도 번거롭고 귀찮고 차도 더 몰아야하고..
차들이야 내 차가 앞이니 알아서 피해가겠지 받으면 지들 과실이고"
뭐, 이렇게 생각하셨을까요.
삼각대도 모르고, 아마 굽은 도로나 탈출로에서 차 세우면 안된다는 것도 모르셨을거고...
그래서 운전 상식에 대한 교육이 참 필요하다는 생각입니다.
소문에 이런 경우 사고나면 판례가
40퍼센트 정도 책임이었다던데,.
그 아줌마.. 그 많은 사람들을 돈으로 배상이 가능하실까 ... 참 그렇습니다.
몸으로 형사건을 해결하신다해도 민사로 들어가면요...
버스 2010/07/17 14:16 댓글주소 수정/삭제 댓글쓰기
버스는 급조향이 안됨. 스티어링 휠의 지름과 각도 때문에 급조향 자체를 할 수 없고 브레이크의 능력자체가 아닌 운전자의 무개념이 사고의 원인 (전방 시야 미확보, 안전거리 미확보)
그리고 위에 트럭이야기에서 트럭이 급정거를 할 수 없는 이유는 뒤에 실려있는 짐때문임.
적재중량 초과의 짐을 수시로 싣고 다니는 트럭의 특성상 적재함이 구동차의 방향과 다르게 옆으로 돌아버릴수도 있고 특히 목재나 수조차량의 경우에는 급정거시 도로나 난장판이 될 수도 있음
그럼 2010/07/17 16:04 댓글주소 수정/삭제 댓글쓰기
난 무서우니까 남이야 어떻게 되던 말던 삼각대 안세우고 도망갈래~ 그럼 이건 맞는 논리인가요?
차가 그리 고속으로 달리는 상황에서 갓길로 피하는건 자신이 소중해서 가능하고
남들에게 위험 알리기 위한 조치는 내가 위험하니까 나몰라하는게 당연하다???
운전면허 취득시 단순 조작만 반복해서 시험보는 방식 대폭 개선하고
최소한의 자동차 구동방식과 긴급 사고시 대처요령 등을 추가해서
운전능력없는 사람들은 운전 못하게 했으면 좋겠습니다.
이건 2010/07/17 18:14 댓글주소 수정/삭제 댓글쓰기
미안하지만 전혀 공감할수없는 글입니다.
그럼 100 키로로 달리다 뭐가 나오면 다 피할수 있어야 하는게 정상입니까?
아니면 애초에 장애물이 없어야 되는게 정상입니까?
마티즈 기어박스가 아니더라도 자동차가 가다 설수있습니다.
그려면 차들이 안다니는곳으로 비켜나야줘.
이건 상식입니다!!!
그리고 마티즈 기어박스는 고장나도 40 키로로 갈수있다고 알고있는데
그 아줌마가 차가 이상하다고 고속도로 중간에 세운게 잘못 없다는 소립니까?
기자님이 안전교육 계속받으시고 고속도로에서 100 키로로 달리다 고장난 차가 중간에 서있으면
100 프로 피해보십시오.
말도 안되는 기사입니다.
안그래도 이 아주머니의 잘못 여부가 인터넷을 뜨겁게 달군 토론 주제였다는 사실을 잘 알고 있습니다.
하지만, 긴 토론에도 불구하고 아주머니가 괜히 차를 벗어났는지, 혹은 차가 꼼짝하지 않기 때문에 어쩔 수 없이 차에서 내렸는지 여부는 모르겠습니다. 모르는 사람들이 서로 토론하면 답이 안나오거든요.
말씀하신대로 고속도로에서 차가 고장났을 때 바람직한 방법은 차를 갓길로 빼는 것이고, 죽기 싫다면 누구나 그렇게 할겁니다. 하지만 그럴 수 없는 경우가 분명히 언젠간 발생할 것이고, 그런 경우에 삼각대를 놓거나 수신호를 하는것 보다는 도망가는게 맞는 방법이라고 봅니다.
아무리 조심해도 사고는 반드시 발생합니다. 첫번째 사고 이후 2차 3차 피해를 최소화 하는 방법을 배우고 투자해야 한다는 것이 제 글의 논지입니다.
책상머리에서 노시는 분들 참 많으시네요 2010/07/18 13:48 댓글주소 수정/삭제 댓글쓰기
운전에 대해서 관심을 갖고 평상시에 찾아본 사람들이라면 누구나 압니다. 삼각대설치에 대해서요.
하지만 실제로 삼각대를 가지고 다니고 설치까지 해 본 사람은 몇명이나 될까요
고속도로에서 차를 세워보신 분들은 몇분이나 될까요
이상과 현실은 실제론 상당한 괴리가 있습니다.
앞에 분이 터널지나서 갓길에 세우고 삼각대 설치까지 해본 적이 있다고 무서웠다고 말씀하셨는데
그 기분 안겪어 보면 모릅니다. 정말 등골에 오싹하고 별 생각이 다 납니다. 밤이라고 쏘는 넘들이 없을까, 이러다 사고나면 마눌과 얘들은 어쩌지, 갓길운전 규정상 불법이지만 지금까지 고속도로타면서 갓길로 차가 안다니는걸 본적이 없었는데,,,
말로만 이래야 한다 저래야한다들 하시는데 실제 해 본 분이 그래야 한다고 얘기하시면 그렇구나 하지만
해보지도 않고 얘기하는 분들은 헛웃음만 나옵니다.
그런 경험 한번 해보시면 저런 규정이 얼마나 책상머리 규정인지 절실히 느낄 겁니다.
그래도 모르겠으면 단순하게 생각해보세요.
당신의 부모님이 운전하다 고속도로 2차선 한가운데서 차가 섰다고 전화가 왔습니다.
그럼 그 분들께 지금 나가서 트렁크에서 삼각대를 꺼내고(먼지 모르시니 전화하시면서 한참 찾으시겠죠)
100M 뒤로 (야간에 200M) 걸어가셔서 삼각대 설치하고 다시 오세요
(기본 110이상 밟는 고속도로를 갓길따라 몇분이나 터벅터벅 걷고 2차선 가운데서 첨본 삼각대 설치하기까지 얼마나 걸릴까요)
라고 얘기하실 분들,,
있으신가요?
2차선에서 삼각대 설치하다 후방에서 달려온 차에 치여 죽으면 보상은 고사하고 시신이나 찾을수 있을지 모르겠습니다.
아주 정의감에 불타는 올바른 아들 따님 두셨다고 만인이 칭찬할겁니다.
네발짐승 2010/07/19 09:05 댓글주소 수정/삭제 댓글쓰기
삼각대는 세워도 무용지물입니다. ㅡ,.ㅡ;;; 차살때 주는 놈은 옆차가 지나만 가도 자빠지니 ㅡ,.ㅡ;;;
외제차 처럼 트렁크에 달아주세요 !!!(응? 헤치백은 안되는구나 ㅡ,.ㅡ;;
나름 프레어가 맘에 드네요... 마트에도 팔아주시기를...
행인3 2010/07/19 17:06 댓글주소 수정/삭제 댓글쓰기
마티즈 결함도 있었고, 마티즈 운전자 잘못도 크지만, 저는 버스 운전자가 가장 잘못이 큰 것 같아요.
상식적으로..앞차와 간격 5~6M밖에 안두고 시속 100km로 달린다는게 너무도 위험천만한 일인 것 같아요.
마티즈 운전자가 2차선 도로에 차를 세워놓은 것도 잘못이긴하지만, 사고이전에 250대의 차량이 무사히 비켜갔는데, 어쨰서 못비켜간 것일까요..
항상 위험이 도사리고 있는 도로위에서는 정신 바짝차려야 합니다..
마튀즈 2010/07/20 19:57 댓글주소 수정/삭제 댓글쓰기
마티즈만 고장나는거 아니죠 어떤차든 다 고장은 나기 마련입니다.
근데 고장났을때 어떻게 대처를 하느냐의 문제인데
이번사고의 마티즈 차주분은 차가 멈춰선것도 아닌데 변속기 결함왔다고 차를 멈춰세우고 2차선에 방치한후 내려서
사고를 자초했다고 생각하네요. 물론 과속한 버스기사분의 잘못도 크지만요
두식이 2010/08/11 12:42 댓글주소 수정/삭제 댓글쓰기
상동 부천 터미널의 시내버스 정류장엔 자주 자가용들이 주차되어 인근 쇼핑센터에서 볼일은 보곤 한다. 버스기사들이 버스 정류장에 진입하려다 앞차의 자가용이 갑자기 버스정류장으로 같이 진입하며 버스를 가로 막으며 그냥 정차한다. 시내버스는 다시 핸들을 어렵게 틀어 자가용 기사에게 한마디 한다. "여보세요! 여기서 차를 세우면 어떻게 합니까?" 자가용 여자운전자는 아주 태연하게 답한다. "여기에 볼일이 있어서 그래요." 그들에겐 한쪽 차선을 별도로 지정한 시내버스 정류장이 훌륭한 주차공간인 셈이다. 시내버스를 기다리던 많은 사람들이 시야엔 없고 그저 나만 편하면 되는 머신과도 같은 존제... 그들과 이웃으로, 한 공간에서 산다는게 나를 슬프게 한다.