요즘 나오는 망작 나이트라이더 말고, 오리지날의 그 새끈하고 유머감각 넘치던 그 슈퍼카, 나이트산업2000 말이죠.
참고로 킷트(KITT)도 나이트 인더스트리 투 사우전드에서 나온 이름이라고 해요.
여기 등장하던 '키트'에서 가장 놀라운 기능은 뭐라고 생각하십니까?
터보도 그렇고, 모든게 신기했지만
저는 저 차의 창이 자동으로 스르륵 어두워지는 기능이 참 신기했어요. 요즘 차에 그 기능이 왜 없나 싶어요. 가능할 것도 같은데 말이죠. 프라이버시(?)를 높이는데 탁월한 기능 아닌가요.
그런데 상상속에나 있던 그런 차가 정말로 나왔더군요. 요즘 유행하는 글라스루프에 이를 적용시켜서 햇빛이 싫을때는 어둡게, 하늘이 보고 싶을때는 맑게 변하는겁니다. 심지어 하늘이 정말로 보고 싶으면 천장을 "활짝" 열어버릴 수도 있다고 하니 얼마나 대단한 차인지 모르겠어요.
3월 1일(현지시간) 제네바모터쇼 공개에 앞서 슈투트가르트에서 사전 공개를 했다고 하는군요. 한번 살펴보시죠.
아래는 제가 쓴 기사
---
메르세데스-벤츠는 3일 독일 슈투트가르트 본사에서 2인승 컨버터블 스포츠카 신형 SLK를 공개했다.
SLK는 1996년 첫 등장해 선풍적인 인기를 끌었던 모델로, 이번이 3세대째다. 첫 등장때부터 금속제 하드톱 루프가 트렁크
안으로 접혀 들어가는 구조(바리오루프)를 일찌감치 도입해 '하드톱 컨버터블'이라는 장르를 여는 선구자 역할을 해왔다. 이번에
발표된 신형 모델은 디자이나 성능이 더욱 향상 됐다는 평가를 받고 있다.
이 차는 SLS AMG와 닮은 측면부와 SLR맥라렌을 닮은 전면부가 인상적이다. 또, 이전 모델에 비해 약간 더 넓어지고 길어졌다는 특징도 있다. 공기 저항계수(Cd)도 0.30으로 이전에 비해 약간 향상됐다.
가장 혁신적인 기능은 LCD 글라스루프다. 천장에 위치한 버튼을 누르면 LCD 액정이 작동해 투명하던 유리가 몇초안에 완전히 검게 변한다. 버튼을 눌러 20초만에 열고 닫을 수 있는 것은 물론이다.
엔진은 이전과 마찬가지로 302마력 3.5리터 V6엔진을 제공하고, 여기에 덧붙여 201마력 1.8리터 터보 직분사 엔진도 내놓는다. 고성능 버전인 SLK55 AMG도 내놓을 예정이다.
국내에서 SLK 350의 가격은 현재 8590만원(부가세포함)으로 BMW Z4와 경쟁하는 차량이다.
김형욱님//
뒷좌석 측면 틴팅의 국내 관련 법규는 폐지된걸로 알고 있습니다.
앞은 70%, 측 후면은 40%지요.
그렇다면, 세계적으로 관련 법규가 약간 다르다는 부분만 감안되면,
법규내에서 어둡게 변하는 유리가 나오면 될듯 합니다.(농도가 짙게 만들 수 있는 기술이라면 얼만큼 짙게 할것인가는 그리 어렵지 않을 듯 하네요.)
엔진은 예상했던 178마력은 아니고, 160ps =158hp라고 하는데, 그래도 어딥니까. 1.4리터 엔진이라는데.
아래는 제가 적은 기사.
--
혁신적인 소형차 골프 1.4TSI 모델의 국내 출시가 코앞으로 다가온 가운데, 판매 가격이 공개돼 소비자들의 관심을 끌어모으고 있다.
6일 폭스바겐 딜러사들에 따르면 지난주 부터 폭스바겐코리아는 고성능 소형차 골프 1.4TSI의 모델의 가격을 3370만원으로 정하고 내주 출시를 목표로 최종 조율에 나섰다.
골프 1.4TSI는 1.4리터라는 비교적 작은 배기량으로 160마력(ps)에 24.4kg.m의 토크를 내는 모델이다. 여기 폭스바겐의 더블클러치 변속기인 DSG가 장착돼 공인연비도 19.33km/l(유럽기준)로 동급 최고 수준이다.
여기 장착된 엔진은 세계적으로 유래를 찾을 수 없는 획기적인 엔진이다. 터보차저와 수퍼차저를 동시에 장착해 경쟁 모델에 비해 훨씬 작으면서도 강력한 파워를 낼 수 있다는 것이 특징이다. 신형 쏘나타는 2.0리터 엔진을 장착했지만 최대 출력 168마력에 토크는 20.2kg.m에 불과하다.
골프 1.4TSI의 가격은 골프 2.0 TDI와 비슷한 수준이고 연비 22.9km/l를 내는 골프 1.6리터 블루모션에 비해서는 약간 비싼 정도다. 딜러사 관계자는 더 낮은 배기량임에도 불구하고 달리는 성능은 훨씬 우수하고, 이에 맞는 고성능 옵션이 장착돼 가격이 이렇게 책정됐다고 말했다.
일반적인 터보엔진은 엔진 회전수가 높아진 후에 출력이 발휘되지만, 골프의 1.4TSI엔진은 수퍼차저를 통해 1500RPM이라는 낮은 RPM에서도 최대 토크가 발휘된다는 점이 또한 인상적인 부분이다.
폭스바겐코리아는 6월에 골프 GTI를 추가 투입하고 내달 제네바 모터쇼에서 공개될 티구안의 페이스리프트 모델을 조속히 도입해 국내 시장공략에 나설 계획이다.
한편, 골프 1.4TSI의 엔진은 세계올해의엔진(International Engine of the year)에서 2009, 2010년 2년 연속 1위를 차지한 전설적인 엔진이다. 다운 사이징을 통해 연비와 성능 두가지를 모두 잡았다고해서 찬사를 받았다.
1일 영국의 자동차 전문 인터넷 매체 G모터스(http://www.gmotors.co.uk)는 제네시스 후속모델 사진을 공개했다.
이 사진은 앞뒤 범퍼와 램프 부위를 제외하면 이전 제네시스와 차이점을 찾기 어려워 제네시스의 후속이라기 보다는 부분 변경 모델로 알려졌다.
영국 매체가 공개한 제네시스 부분변경 모델
전면 하단부에는 그랜저에 처음 장착되기 시작한 신형 '어드벤스드 스마트 크루즈 컨트롤(ASCC)'을 위한 송수신부가 장착된
것이 눈에 띄고, 테일램프는 인피니티 신형 M세단을 연상케 하는 형태로 변경된 점이 인상적이다. 휠 디자인도 스포티하게 변경된
것도 특징이다.
실제 이 차량의 모습을 본 한 관계자는 "개인적으로 마음에 들지 않았던 삼엽충 스타일 그릴이 드디어 없어졌다"면서 연식 변경
모델에 호감을 나타냈다. 이 관계자는 "테일램프의 디자인도 이전에 비해 날렵한 스타일로 바뀌어 현대차 특유의 스포티한 느낌을
주도록 디자인 됐다"고 말했다.
이 차의 스파이샷이 국내 커뮤니티에 처음 등장한 것은 작년 8월로, 당시 네티즌들은 이 차가 제네시스의 2011년형 연식
변경 모델일 것으로 추측해왔다. 하지만 현대차 측은 "부분 변경 모델의 출시시기는 정식 공개할때까지 밝히지 않는 것이
일반적"이라면서 출시 시기에 대한 언급을 피했다. 하지만 서울에서 도로 주행을 시작하면 6개월 이내에 차가 공개된다는 점으로
미뤄볼때 올 2월달 내에 이 차가 공개된다고 내다보는 네티즌들도 있다.
한편, 현대차 제네시스는 유럽 디자인 연구소와 국내 디자이너들이 초기 디자인을 한 가운데, 최종 작업은 독일 포르쉐 계열사인 포르쉐디자인AG에서 최종 디자인 작업에 참여 한 것으로 알려져있다.
1. 스티어링휠 뒤에 쉬프트패달이 있어서 자동변속기에 매뉴얼이 안보입니다.
2. 과거 미국인들의 향수를 자극하는 디자인으로 2010년 올해의 카 디자인 1등을 했고,
3. 하이드로틱수동변속기가 탁월해서 왠만한 수동변속보다 낫다고 합니다.
4. 기존 camaro LT2 에 국내사양으로 선루프, ipod connection kit, 6단 자동옵션으로 약 28000불정도 합니다.
5. 국내예정은 4000만원대 중반으로 알고 있습니다.
기아자동차는 24일, 제주도 해비치 호텔 그랜드볼룸에서 서영종 기아차 사장을 비롯한 회사 관계자들과 기자단 등 1백여명이 참석한 가운데 신형『모닝』의 보도발표회를 갖고 본격적인 시판에 들어갔다.
신형『모닝』은 지난 2004년 2월 출시된 국내 최초 1000cc 경차 1세대 모닝에 이어 7년 만에 선보이는 풀 체인지 모델로, 프로젝트 명 ‘TA’로 개발에 착수해 3년 4개월의 연구개발 기간 동안 총 1천 8백억 원의 개발비를 투입해 완성되었다.
신형『모닝』은 '독특하고 현대적인 스타일의 스포티 유러피안 경차'를 콘셉트로 ▲당당하고 세련된 스타일, ▲동급 최고 수준의 성능과 연비, ▲차급을 뛰어 넘는 최고급 안전 사양 및 첨단 편의 사양을 갖춘 것이 특징이다.
2004년 탄생한 모닝은 출시 이래 내수 37만 1513대, 수출 75만 4903대로 2010년까지 전 세계 시장에서 총 112만 6416대가 판매된 대한민국 대표적인 경차 모델이다.
옵션인 오렌지색 실내 엑센트 컬러가 인상적
기아차 측은 대한민국 경차 시장의 절대 강자로 자리매김한 모닝의 브랜드 파워를 고려해 후속 모델의 차명에도『모닝』의 이름을 이어가기로 결정했다고 밝혔다.
2스포크 휠은
서영종 사장은 “기아차의 노력과 열정이 담긴 2011년의 첫 작품인 신형『모닝』은 차급을 뛰어넘는 성능 및 동급 최고 연비, 최첨단 편의·안전 사양으로 경차 이상의 가치를 제공한다”며 “앞으로 국내 시장을 포함해 글로벌 경차 시장을 주도하게 될 신형 모닝의 활약에 아낌 없는 기대와 성원을 바란다”고 말했다.
기아차는 신형『모닝』에 기아차 순수 독자기술로 개발, 정숙성·고출력·고효율·경량화에 성공한 신형 카파 1.0 MPI 엔진을 국내 최초로 적용했다. 이로써 『모닝』은 최고출력 82마력(ps), 최대토크 9.6kg·m로 동급 최고 동력 성능을 확보했다. 여기 4단 자동변속기 및 5단 수동변속기를 적용해 연비는 자동변속기 기준 19.0km/ℓ, 수동변속기 기준 22.0km/ℓ를 달성해 동급 최고의 연비를 실현했다.
테일램프는 네온바 타입으로 요즘 트랜드를
신형『모닝』의 차체 크기는 전장 3595mm, 전폭 1595mm, 전고 1485mm이며, 축거 2385mm로 1세대 모닝 보다 전장은 최대 60mm, 축거는 15mm, 전고는 5mm, 늘어나 볼륨감 넘치면서도 당당하고 독특한 스타일을 구현했다.
신형『모닝』은 동급 최초로 운전석·동승석·사이드&커튼 에어백 등 총 6개의 에어백을 기본 적용했으며, 기존의 VDC 기능에 스티어링 휠까지 제어하는 VSM도 기본 장착했다.
또 동급 최초로 ▲7인치 음성인식 DMB 내비게이션, ▲히티드 스티어링 휠, ▲스티어링 휠 리모컨, ▲버튼시동 스마트키, ▲원터치 세이프티 선루프, ▲운전석 대형 선바이저 미러 & 조명, ▲전동 접이식 아웃사이드 미러 등 첨단 사양을 대거 적용했다.
이 밖에도 ▲4센서 후방주차 보조 시스템, ▲운전석·동승석 슬라이딩 헤드레스트, ▲오토라이트 컨트롤, ▲운전석·동승석 2단 조절 히티드 시트, ▲자동요금징수시스템(ETCS) 등 편의 사양을 장착했다.
또, 여성 선호 편의 사양인 ▲히티드 스티어링 휠, ▲전동 접이식 아웃사이드 미러, ▲자동요금징수 시스템 등으로 구성된 ‘스위트 옵션’를 운영하고, 고객들의 차별화된 개성을 표현할 수 있도록 ▲프로젝션 & LED 포지셔닝 헤드램프, ▲LED 보조제동등, ▲풀오토 에어컨, ▲인테리어에 블랙 하이그로시 칼라 포인트가 들어간 ‘하이클래스 블랙 옵션’과 ▲프로젝션 & LED 포지셔닝 헤드램프, ▲LED 보조제동등, ▲풀오토 에어컨을 비롯해 실내 곳곳에 산뜻한 느낌의 오렌지 컬러가 적용된 ‘하이클래스 오렌지 옵션’을 마련해 고객 만족도를 높였다.
모닝에는 신규 색상을 대거 도입, 국내 차종 중 최다 외장 컬러인 총 10가지의 외장 컬러를 운영한다.
기아차는 올해 국내 10만, 해외 12만 등 총 22만 대의 신형『모닝』을 판매하고, 해외 판매가 본격화되는 2012년부터는 국내 10만, 해외 14만 등 총 24만 대를 국내외 시장에 판매할 계획이다.
신형『모닝』의 가격은 수동변속기 기준으로 ▲스마트 모델이 880만원~960만원, ▲디럭스 모델이 1000만원~1050만원, ▲럭셔리 모델이 1105만원이다. (자동변속기 옵션 125만원)
혼다코리아 정우영 사장은 중저가 하이브리드카인 인사이트를 통해 3000~2000만원대 가솔린 차량의 시장까지 공략할 계획이라고 밝혔다.
혼다코리아(대표 정우영)는 19일 대치동 크링(kring)에서 하이브리드 전용 모델 ‘인사이트’의 신차 발표회를 개최했다.
정 대표는 이날 출시한 인사이트에 대해 "새 시대의 컴팩트 스탠다드라는 콘셉트로 환경을 배려하고 사용하기 편리하며, 보다 많은 사람들이 탈 수 있는 하이브리드 자동차"라고 밝혔다.
신형 인사이트는 1.3L i-VTEC 엔진과 소형 및 경량화를 추구한 IMA 시스템의 조합으로 공인 연비 23.0 km/ℓ 를 달성했다. 동시에 가격 또한 2950만원부터로 하이브리드 수입차 중 가장 저렴한 수준이고 같은 회사의 혼다 시빅(2690~3390만원)이나, 심지어 국산 하이브리카인 아반떼 하이브리드(2188만원~2553만원)과 비교해도 큰 차이가 없다.
다만, 이 차는 마일드 하이브리드로, 도요타의 스트롱 하이브리드에 비해 기능과 연비개선 면에서 다소 뒤쳐진다는 평을 듣는다. 하지만 이날 참석한 혼다 본사 기술연구소의 인사이트개발총책임자 세키 야스나리 수석연구원은 "하이브리드라고 해서 거창한 장비를 더하는게 아니라, 단순하고, 작고, 가벼운, 그래서 경제적인 장치를 더하는 것을 목표로 했다 "고 밝혔다. 혼다코리아 정 대표도 "하이브리드 보급을 위해선 성능도 중요하지만 가격이 양립되지 않으면 아무 소용이 없다"고 말했다.
도요타 등이 내놓은 스트롱 하이브리드 차량들은 커다란 배터리와 늘어난 장비 등으로 인해 무게가 크게 늘어나고 가격이 비싸진다는 점을 지적한 것이다. 실제로 도요타 등이 내놓은 하이브리드카는 일반 모델에 비해 1000만원 가량 비싸기 때문에 절약한 연료비로 차량 구입비 차액을 만회하는게 불가능하거나 매우 어렵다.
인사이트는 기존 가솔린 차량에 하이브리드를 더한 것이 아니라 초기부터 하이브리드를 위해 설계되어, 배터리와 모터, 연료통 등을 뒷좌석 아랫 부분에 장착했다는 특징이 있다. 덕분에 차체의 중심이 낮아 주행 안정성이 뛰어나고 트렁크 공간을 넓게 활용할 뿐 아니라, 뒷좌석을 앞으로 뉘여 공간을 더 넓게 활용할 수 있도록 설계됐다.
한편, 인사이트는 일본에서 친환경차 지원책과 맞물리며 일반 가솔린 차량보다 오히려 저렴하게 판매되기도 했다. 덕분에 2009년 4월에는 하이브리드카 최초로 일본 전체 자동차 시장에서 월간판매대수 1위를 기록하기도 했다. 출시 1년 만에 일본 내 누적판매대수 10만대를 돌파한 베스트셀러 모델이기도 하다.
인사이트는 사양에 따라 각각 2950만원과 3090 만원이며 혼다코리아는 이 차를 내달 5일부터 본격적으로 시판할 계획이다.
댓글을 달아 주세요